只是8个月，小米SU7Ultra销量就出现了出东谈主预感的大幅下滑。据乘用车上险数据，11月份，小米SU7Ultra销量仅80辆，不及销量巅峰时间的零头。

回看小米SU7Ultra在本年2月份刚上市时的情况，这款售价超50万元的自主品牌高端新动力车，上市2小时锁单就高出了1万辆，可以说征象无穷。在5月底的一季度财报会议上，小米高管还透露，小米SU7Ultra锁单数已高出2.3万台，远超预期。

图源：一句话点评

在上市后的首个齐全寄托月，小米SU7Ultra销量达3098辆。在而后的4月-8月这五个月时候里，小米SU7Ultra单月销量保管在2300辆操纵的的水平。在7月底，小米SU7Ultra寄托量达1.26万辆，提前完玉成年宗旨，年内累计销量在“50万以上轿车”和“50万以上纯电车型”榜上位列第一。

但是，障碍点发生在9月份，当月小米SU7Ultra销量成功跳水，下滑至488辆；10月份进一步下滑至130辆；11月份则连续下滑至不及百辆。从月销三千到不及百辆，断崖式下滑与上市初期的盛况形成激烈反差。

本年1-11月，小米SU7Ultra累计销量为15671辆。若是按照5月底2.3万辆的锁单来推算，小米SU7Ultra表面上还有约7000辆的车辆尚未寄托。不外，商量到这款车此前的退订风云，实质剩余锁单量及用户提车意愿均存在较大省略情趣。

本年5月，SU7Ultra因选配件“双风谈碳纤维前舱盖”被曝“无信得过风谈”堕入额外宣传争议。数百位准车主集体条目退订补偿或更换真风谈居品，部分车主以致拿告状讼。面临公论压力，小米曾片面建议“60天自如期”，暂停挖孔版坐蓐寄托，并给以每位车主2万积分（价值2000元）补偿。不外，这一有缱绻并莫得赢得维权车主们的认同，这些车主以为小米的补偿力度不及。

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好多SU7Ultra挖孔版准车主通过多种渠谈维权。比如，8月8日，天博体育有维权车主发长文，“七问”小米高层，以为小米方面不正面料理问题、专门拖延处理。还有好多准车主因此告状了小米汽车。另外，小米还被曝出条目SU7Ultra准车主提前付尾款，这一瞥为激发了准车主吐槽。不外欺压当今，除了一启动的2万积分补偿外，小米官方似乎尚未就此事激发维权事件有其他补偿或料理方法，导致信任危急合手续推广。

这场“机盖风云”不仅损伤了准车主的提车意愿，更对新订单增长形成冲击。一方面，大边界维权事件迁延了潜在圆寂者的购买信心；另一方面，跟着上市初期积聚的订单围聚开释已毕，后续新订单增长乏力，导致小米SU7Ultra销量出现如斯大幅度下落。

除此除外，本年以来诸多高速或超事故激发的公论事件，也迟缓冲击了小米所构建的性能豪华形象，影响了部分不雅望者的下定意愿。这一系列事件影响了小米SU7Ultra二手车商场价钱，有媒体刻画SU7Ultra“出4S店门就赔12万”。

固然，50万元以上的纯电轿车商场容量当今也并不大，自己也容易饱胀。除了尊界S800外，包括小米SU7Ultra、仰望U7、蔚来ET9等车型，月销量基本齐在百辆陡立踌躇。这也注定了小米SU7Ultra难以合手续大边界走量。

不外，尊界S800是个例外，这款车型自从6月底开启寄托以来，销量仍然呈现合手续增长趋势，当今单月销量如故高出了2000辆。这款车型自从寄托以来，并莫得出现什么维权事件或品控危急，全体商场口碑还可以。至于这种单月销量边界能否保管约略连续增长，还需要进一步不雅察。

小米SU7Ultra走势反差，也从侧面反应出来一个问题。营销可能会带来短期的商场销量爆发，但从耐久来看，居品界说、品控和应抵圆寂者的处理神态等，才是居品和品牌合手续热销的根柢。