一场本可展现手艺实力的极地测试，却因宣传计谋不妥演变成公论危急。关于外界阿维塔在南极夏日作念极寒测试的质疑，12月24日晚，阿维塔方面作念出澄莹：“由于科考任务安排，抵达时分恰恰南极夏日，但车辆并不会短期复返。”阿维塔方面称，此前对外宣传中未齐备讲解测试时长安排，可能导致了一些扭曲。

本日晚上，阿维塔官方也发了一条微博，称阿维塔12将在南特别过16个月的时分，履历极地不同季节及环境变化的车辆测试及手艺考证，回话了之前外界质疑其在南极夏日作念极寒测试的质疑。

在此前的12月8日，阿维塔通过微博高调官宣，阿维塔12随中国第42次南极科考队抵达中山站，声称其为“环球首辆登陆南极的新动力轿车”，并强调车辆将“直面-50℃极寒”进行测试。

在那时这条微博发布后，就有网友指出，12月恰恰南极夏日（12月-次年2月），而中山站骨子气温约-1℃至5℃，部分时段致使可达9.6℃。不仅与宣传的“-50℃极寒”相去甚远，致使比我国的一些朔方城市更温暖。跟着公论的发酵，质疑声都集爆发：为何选拔南极夏日测试极寒性能？为何不去漠河、海拉尔等国内-50℃真确极寒地区？更有批驳直指阿维塔“玩翰墨游戏”“作假宣传”。

从阿维塔的回话来看，天博体育app这次公论风云熟练传播乌龙事件。从起点来看，从事实层面看，阿维塔这次极地测试自身具有要紧手艺价值，不错填补新动力汽车极地环境数据空缺，考证热科罚、续航踏实性、复杂路面通过性及电磁环境可靠性等要津目标。而16个月的长周期测试，体现了敌手艺严谨性和用户厚爱的初志。

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不外，在车辆抵达南极后，阿维塔方面第一时分进行了宣传，况且只强调了“环球首辆抵达南极的新动力车”“-50℃极寒”等吸睛标签，却未同步讲解16个月长周期测试这一要津前提，激发了这次质疑。本是一件考证手艺、对用户厚爱的功德，却因为莫得把捏好传播节拍、以及传播内容的不严谨，形成了这次公论风云。

另外，骨子上在阿维塔12月8日首条去南极的微博发出后，就有网友指出了这一问题，但阿维塔方面一直未作出回复。但阿维塔选拔千里默16天，直至舆情升级才被动回话，错失最好换取窗口期。如若阿维塔方面尽早作念出回复，可能也就莫得背面的事情了。

而这次南极极寒测试的乌龙事件，也给包括阿维塔在内的车企提了个醒，在宣传中需要抓吸睛点进行宣传虽然迫切，但相同需要作念到事实前置、透明换取，不要因为这种传播计谋的造作，而让一件功德激发了信任危急。