2026年开年第一周，业内就传来一个可以的音尘：奇瑞涨薪。据媒体报说念，奇瑞将在农历春节之后全年涨薪。在应酬APP上曾经有奇瑞职工证据了这一音尘，但现在奇瑞官方尚未就此进行恢复。而在最近半年多的工夫中，曾经有多家车企涨薪。宁德期间在2025年对下层职工进行大齐涨薪，从2026年1月初始，宁德期间给1-6职级下层职工每月基本工资涨150元，这更是行业罕有的“大齐调薪”。

大齐涨薪在行业中极度罕有，这不单是与企业的事迹关连，也展现了一种新的趋势。本质上，除了这两家大齐调薪的企业以外，在近期还有两个极度具有风向标酷好酷好的事情：其一、如长城汽车在本年编削了以往单休的模式，全面推广双休。其次，比亚迪在客岁底针对研发等大齐涨薪，据媒体报说念“大部分涨薪500-1000元、少部分涨薪2000-3000元”。这意味着在汽车行业中，几个龙头企业齐曾经作念出了轨范。

本质上，不单是是汽车企业，一直被以为对政策有着极其明锐感觉的互联网企业早曾经初始了编削。2025年底，字节跨越晓示奖金干预擢升35%，调薪干预高潮1.5倍。京东相通官宣92%职工拿满年终奖，采销平均25薪。这一系列行为诠释了改善职工福利，将更多利润与职工共享是企业当下伏击的改良主义之一。关于汽车企业而言，这小数也尤为伏击。

中国汽车行业在2025年经历了反内卷的一年，从计帐恶性价钱战初始，政策在相易汽车企业追想高质料发展之路。而关于高质料发展而言，职工福利势必是其中一环。另一方面，当中国汽车渐渐走向公共市集，成为公共汽车出口第一的工夫，中国车企也势必要靠近更多的挑战，比如对企业合规性的审查。

比如欧盟《退却免强做事产物条例》等国际司法，以及国内工时与薪酬合规条件的强化，促使企业告别“隐性加班”，通过双休、涨薪等形状治安用工，裁减法律与品牌风险。这小数从特斯拉上就可以看出。特斯拉在近期也有一个重磅新闻。

近日，澳门新浦京app一张特斯拉中国公司开除职工的决定书流出，根由是对又名提议“加强庸碌职工责任工夫以擢升产能”建议的产线组长作出开除处理，该决定由63东说念主构成的科罚部门全票通过。据了解，事件发生在2025年11月4日，那时恰恰特斯拉上海超等工场订单岑岭期。这名47号产线组长提议蔓延工时的建议，但被公司认定违背“对伤害、压迫其他特斯拉公司家东说念主的步履零容忍”的第一条章程轨制。

本质上，在2025年比亚迪曾经因为劳工事件在巴西被访谒，此外，奇瑞等曾经因为加班文化而在上市前夜受到公论战议。在中国车企走向公共的工夫，再行成就品牌形象极度伏击。比如在电动车上，该事物并不单是是一种科技产物，更多的属性是环保。欧洲的车企在多年前就承诺在产业链上的社会株连。

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比如在2019年，德国汽车制造商良马集团对外晓示，为确保电动车电板要津原材料钴不再由童工出产，该公司将住手从刚果民主共和国采购钴矿，尔后会奏凯从澳大利亚和摩洛哥的矿山购买钴。同期，天博体育app伦敦金属来回所也在近日发布倡议，将退却或断根到2022年“不讲求”采购的企业，但愿约略幸免金属业雇佣童工和陈旧等问题。

中国车企出海的门径越快，合规与品牌风险的测验就越严峻。2025年9月，澳大利亚监管机构就因维修数据绽放不充分，向比亚迪、极氪等5家中国车企发出合规造就，单家最高或靠近4700万元东说念主民币罚金，这类案例恰是外洋市集对车企全链条合规条件擢升的信号。从欧盟《企业可捏续发展敷陈辅导》到东南亚的劳工权力章程，不同市集的监管红线已变成立体网罗，而国里面分车企恒久变成的“重销售、轻合规”惯性，很容易回荡为品牌信任危急。

更值得警惕的是，外洋糜掷者对品牌社会株连的关注度远超预期，合规问题会奏凯舒适产物竞争力，以致影响市集准入经历。

虽然也需要说起的是，中国自主车企与外洋车企在职工福利待遇上的显耀差距。从薪酬水平看，德国汽车行业职工平均年收入约38万元东说念主民币，好意思国约45万元，而国内头部自主品牌中，比亚迪东说念主均年薪14.55万元，即即是剖判较好的安靖也仅26.4万元，不及泰西同业的七成。薪酬结构各异更为高出，特斯拉、通用等外洋车企高管薪酬中，恒久激发占比超80%，与企业市值深度绑定，而国内车企高管多以固定薪资为主，股权激发掩饰面窄、额度低。

福利细节上差距更直不雅，端午等节日福利中，特斯拉中国曾披发露营推车等实用礼品，悦达起亚有千元现款补贴，而某些车企仅披发价值十几元的粽子+可乐，这种各异骨子上是对职工价值透露的不同。

合伙车企、外资车企与自主品牌的企业文化各异，进一步放大了福利差距。外资车企大齐将“合规用工”镶嵌企业文化中枢，沃尔沃不仅将职工工伤事故率结束缠绵纳入科罚层侦察，还通过“AED说念路使臣定约”等面孔传递东说念主文关爱；特斯拉中国开除提议蔓延工时的组长，更是其“零容忍压迫职工”文化的奏凯体现。合伙车企则大多继续了外资方的福利体系，均保捏结识的节日福利与治安工时，职工得意度大齐高于自主品牌。

反不雅部分自主品牌，往时多年受“内卷文化”影响，变成了“重产能、轻福利”的导向，单休、隐性加班曾是行业常态，即便如今启动涨薪、扩充双休，也多是被迫应酬合规与东说念主才竞争压力，尚未变成主动关爱职工的文化氛围。

这种各异正在成为行业转型的要津变量。跟着中国汽车产业从“领域膨胀”转向“高质料发展”，外资与合伙车企的福利体系已成为东说念主才竞争的伏击筹码。自主品牌若思冲破出海瓶颈、竣事可捏续发展，就必须将职工福利升级从“合规被迫应酬”转为“计策主动布局”。畴昔，只消真是将职工视为中枢钞票，建筑与国际接轨的薪酬福利体系和企业文化，中国车企能力在公共竞争中筑牢合规防地，获取品牌信任，这亦然汽车行业去内卷、迈向高质料发展的必经之路。