2026年开年，良马旗下多款车型进行官方引导价调度，部分车型最高官降30万元操纵。1月4日，北京商报记者探问多家良马4S店发现，在良马下调车辆官方引导价后，终局售价并无权贵下调。其阉东谈主方引导价下调了10万多元的7系车型，本色成交价钱约下调1万元操纵，且不同经销商给出的价钱略有互异。也有销售东谈主员默示，良马官方下调引导价后，固然销售终局价钱变化不大，但扣头幅度会相应减少，故意于品牌形象。关连知情东谈主士则称，良马部分居品的价钱调度，是其主动调度居品战略、针对市集动态的积极回话，而非要打“价钱战”。

事实上，降价的背后，良马在中国的市集份额正不断被自主高端新动力车型霸占。业内东谈主士指出，良马调价是传统豪华车企电动化转型困局的缩影，短期价钱战略机密遥远竞争压力，只有通过手艺破局、生态重构与价值链再造，方能在新动力期间重塑豪华内核。

终局扣头无昭着变化    利好品牌形象

良马官网信息自大，旗舰纯电动车型i7M70L现售价为159.8万元，降幅达30.1万元；7系等燃油车型也有12%操纵的降价，最低起售价下探至20.8万元。

1月4日，北京商报记者实地探问后发现，官方引导价下调后，不同经销商给出的本色售价略有互异，但全体来看终局价钱变化不高。北京华德宝4S店销售东谈主员默示，官方引导价均下调了10万多元的7系和X6，本色成交价钱约下调1万多元，“调度后扣头幅度不会像此前那么大，对品牌形象来说有克己”。

百得利晨宝良马4S店销售东谈主员则默示，固然官方引导价下调，但由于此前优惠力度还是到顶，本色售价不会有变化，以致由于部分燃油车型将增配，终局售价反而会有小幅飞腾。

这场大限制调价的背后，是良马在中国市神志临的增长压力。财报数据自大，2025年前三季度，良马集团寰球累计买卖收入999.99亿欧元，同比下滑5.6%。其中，澳门新浦京app汽车业务板块收入871.64亿欧元，同比下滑4.1%。

尽管良马集团前三季度寰球客户委派量完了2.4%的增长，达到179.6万辆，但中国市集累计销量46.5万辆，同比下滑11.2%，成为寰球主要市麇集惟一出现双位数下滑的区域。

解困经销商价钱倒挂

本色上，豪华车经销商遥远受困于“价钱倒挂”的贫瘠——终局本色售价低于厂家引导价，导致经销商卖车越多、亏蚀越大。一位从业东谈主士默示，经销商一般在引导价的基础上按批发价从品牌方拿车，调价不错缩小官方引导价与本色优惠后价钱的差距，一定进度上不错改善经销商运筹帷幄压力。关于良马品牌而言，则不错展现出更为实在的价钱，促进耗尽者进店，而非为了打“价钱战”。

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知情东谈主士称，良马部分居品的价值升级，是其主动调度居品战略、针对市集动态的积极回话。良马将切实利益回馈给耗尽者，提供更高价值、更具竞争力的居品体验。本色上，良马在中国扩充“永辽远针”的良性发展，而非短期盈利，这次优化居品战略，天博体育也将进一步强化良马的市集竞争力。但良马中国方靠近这次降价行为暂无进一步官方回话。

2025年以来，包括良马在内的传统豪华品牌经销商闭店风光频发，不少品牌都开启了经销商网罗的“瘦身”策画。良马集团在2025年三季度电话会议中默示，策画2026年中期前完成经销商网罗重组，并将部分销售和售后管事网点转型为仅提供售后管事的网点；保时捷则策画到2026年底，将销售网点进一步由120家缩减至80家操纵。

在良马主动算作的同期，曾历程BBA主导的豪华车市集，如今的口头正被自主新动力品牌改写。行业关连数据自大，2025年前11个月，中国品牌乘用车销量占比攀升至近70%，30万元以上的高端新动力车市集，中国品牌份额则已冲突80%。

在细分范围，良马的传统上风市集也在不断被蚕食。懂车帝数据自大，此前多年占据中大型SUV市集上风地位的良马X5，2025年10月销量为5498辆，名次跌至中大型SUV榜单的第12位，被小米YU7、问界M7等新势力车型出奇，2025年11月销量则有所攀升，达到6605辆，名次上升至第10名；5系车型2025年11月销量9098辆，天下销量名次为第75名，但相较于2025年6月的第44名也有一定下滑。

在居品力方面，国产新势力们凭借智能座舱、自动驾驶等上风重构豪华领路。现在，华为乾崑智驾ADS 4.0系统基本隐私15万—100万元的全价钱带，并在多款车型上完了了4颗激光雷达、毫米波雷达、录像头等多传感器和会，支合手城区NOA、高速NOA以及高档停车等功能。

在此布景下，良马正试图通过手艺转型破局。在2025年广州车展上，良马王人集展示了新世代手艺集群，包括第六代eDrive电驱系统、自研“驾控超等大脑”以及与Momenta长入开垦的智能驾驶系统。其中，为中国市集定制的长轴距版新世代BMW iX3策画2026年在沈阳工场量产，该车型CLTC概述续航里程冲突900公里，有望成为良马电动化转型的重要落子。

品牌价值或被稀释

良马的降价并非孑然事件，而是现时汽车市集竞争态势的缩影。连年来，豪华汽车品牌们虽未对官方引导价进行昭着调度，但经销商降价促销已成大都风光。2025年12月，玛莎拉蒂格雷嘉等车型降价幅度高达40%，北京4S门店数目也缩减至1家；官方引导价超40万元的奥迪A6L，部分经销商优惠后的裸车价钱已低于30万元。

良马这次官方引导价下调，短期内可通过缩短购车门槛教悔市集柔顺度，与自主高端车型酿成径直竞争，或能刺激潜在耗尽群体进店接头。苏商银行特约斟酌员张想远以为，遥远来看，良马的品牌溢价智商和品牌价值则可能被稀释，传统豪华品牌赖以生计的“身份认可”与“稀缺性”将被松开，最终可能导致“高端失守、低端难攻”的定位矛盾。

张想远进一步指出，国产高端新动力车型以“智能座舱+支持驾驶”为中枢竞争力，而良马现时车型的车机系统仍存在操作逻辑复杂、原土化愚弄不及等问题。将来应进一步加快电动化平台落地，长入Momenta开垦的新一代智驾决策则可优先落地中国市集。“此外，良马应重塑品牌价值叙事，强化电动化、智能化的品牌标签，幸免堕入‘以价换量’的恶性轮回。”

北京社科院副斟酌员王鹏以为，官方引导价下调与终局本色降幅的互异，暴表露经销商“高标低卖”的生计窘境。现时，传统经销商体系难以复旧直销、OTA升级等新业态，用户生态缺失，盈利模式仍依赖硬件销售，抗风险智商弱。传统豪华车企的经销商应稳妥向“体验管事商”转型，开垦软件订阅、车联网生态等高毛利业务，酿成“硬件+管事”双轮开动。“良马调价是传统豪华车商电动化转型困局的缩影。短期价钱战略机密遥远竞争压力，只有通过手艺破局、生态重构与价值链再造，方能在新动力期间重塑豪华内核。”