过程一系列的篡改弯曲，上汽迎来了企稳反弹时分。2025年，上汽集团全年销售整车450.7万辆，同比增长12.3%，末端零卖销量达到467万辆。固然上汽2025年没能重新夺归国内车企销量第一的位置，但增速照旧收尾了由负转正，跨越了行业举座增速。另外，其实如若从零卖末端的销量来看，上汽在2025年跨越了比亚迪的460万辆，居于行业第一的位置。

在仍是公布销量的头部车企中，上汽亦然唯二的增速在10%以上的，其他多量在8%独揽犹豫，另一家增速跨越10%的是吉祥。这几个数字不单是意味着上汽销量的止跌回升，也符号着这祖传统汽车巨头的计策转型得到阶段性奏效。

上汽举座销量向好背后，是自主、新能源和出海“三驾马车”共同拉动的。第一驾马车——自主品牌。2025年，上汽自主品牌销量飙升至292.8万辆，同比大幅增长21.6%，在集团总销量中的占比攀升至65%的历史高位。这意味着，上汽每卖出三辆，就有两辆来自自主阵营。自2022年自主品牌份额（52.5%）初度反超结伙后，这一主导地位在2025年得到进一步恬逸。

就上汽的自主品牌矩阵来看，从国民级的五菱、宝骏，到主打国际化的名爵、荣威，再到冲击高端的智己，以及与华为纠合打造、主打智能化的全新“尚界”品牌，上汽仍是造成了从初学、主流到高端市集的全品牌笼罩，丰富的品牌梯队使上汽约略应酬不同细分市集的竞争。

天然，上汽旗下的结伙品牌也在积极探索转型，并取得了一定奏效。举例，上汽通用通过推出别克“至境”高端新能源子品牌、接受了新的销售策略（如凯迪拉克与别克的“一口价”模式）等举措，旧年收尾了53.5万辆销量和22.99%的同比增长，清晰出企稳回升的迹象。

除了上汽通用外，上汽世界也在智能“Pro三部曲”（帕萨特Pro、途不雅Pro、途昂Pro）后，将智能科技进一步下放，推出了售价仅8.88万元起的朗逸Pro；上汽奥迪新品牌AUDI首款量产车型E5Sportback也在9月份小心上市。但从销量来看，上汽世界2025年销量照旧出现了下滑，销量为102.4万辆，转型压力依然权臣，然则从2026年启动上汽世界的新能源居品将全面投放，销量擢升不在话下。

第二驾马车是新能源，这亦然上汽增速最快的板块。2025年，上汽新能源汽车销售164.3万辆，再创历史新高，天博体育app下载同比增长33.1%，销量领域位居行业头部阵营，增速也权臣高于行业平均增速。上汽亦然国内车企中，除了比亚迪外，仅有的2家新能源销量在150万辆以上的车企之一。另外一家为吉祥，2025年新能源销量为168.7万辆，略高于上汽。另外，2025年，长安新能源销量为111万辆；东风新能源为104万辆；奇瑞新能源为90.38万辆。

新能源高增长的背后，是上汽精确的市集和居品策略、以及数字底盘、DMH超等混动、恒星超等增程、“端到端”智驾大模子等一系列量产时代组成的护城河。比如：在初学级市集，全新MG4以8.58万元的价钱切入A级纯电市集，月销捏续破万，反超秦PLUS EV等热点车型，位列纯电紧凑型纯电轿车TOP3。

再比如，新一代智己LS6增程版凭借“大电板”责罚决策，在保险用户出行里程无忧的同期，进一步裁汰用户用车老本，这款车的热销带动智己销量通顺破万。此外，与华为互助的“尚界”品牌首款车型H5，凭借华为的智能生态，马上弥补了上汽在15万级市集的智能化短板，上市即成为月销过万的爆款，为年底销量增长注入了强劲能源。

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第三驾马车——出海。2025年，上汽国际市集销量达到107.1万辆，同比增长3.1%，领域在行业中持续名列三甲。其中，MG品牌是上汽出海的主力品牌。该品牌旧年欧洲销量超30万辆，同比增长近30%；在印度销量超7万辆，同比增长17.8%；在泰国销量超2.9万辆，同比增长13.3%。

在鞭策居品出海的同期，上汽还在鞭策向“价值链出海”的升级，旧年上汽小心发布国际计策3.0——Glocal计策，即“全球+原土”的组所有策，积极打造土产货化体系生态和全球汽车品牌。这标明上汽的全球化运营智力，包括土产货化出产、品牌缔造和业绩体系，正在走向熟练。现在，上汽的国际布局已造成1个“三十万辆”级(欧洲)和5个“五万辆”级(好意思洲、中东、澳新、东盟、南亚)的国际区域市集，居品和业绩遍布全球170多个国度和地区，国际累计销量冲破600万辆。

2025年的大幅回升，无疑讲授了上汽“大象回身”的计策方针正确且奉行力灵验。如今，上汽自主、新能源、出海组成的“新三驾马车”已得手接棒，成为了驱动其前行的中枢能源。但这只是是上汽“回身”得手的第一步。与华为、Momenta等互助气象能否捏续助力上汽绽开智能化新所在？高端品牌智己能否在锐利竞争中真确站稳脚跟？结伙板块，止境是上汽世界，能否找到灵验的复苏节拍？对这些问题的回话，将最终决定这位也曾的行业“一哥”能否重回第一的位置。